第1章 LYXC-1000蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀簡(jiǎn)介
1. 說(shuō)明
本手冊(cè)為的使用指南，請(qǐng)?jiān)诓僮魇褂脺y(cè)試儀前仔細(xì)閱讀本手冊(cè)。
2. 主機(jī)部件
2. 1 USB接口：用來(lái)通過(guò)U盤上傳測(cè)試數(shù)據(jù)和下載參數(shù)；
2. 2 測(cè)試接口：連接測(cè)試夾具；
2. 3 充電接口：連接充電器；
2. 4 LCD：320*240彩色TFT液晶屏；
2. 5 鍵盤：共7個(gè)按鍵。定義如表一。
表一 鍵盤功能一覽表
3. LYXC-1000蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀主要功能特點(diǎn)
可對(duì)蓄電池電壓、內(nèi)阻、容量進(jìn)行測(cè)試；
可以作為電壓表使用,測(cè)試電池電壓；
可對(duì)不同電壓等級(jí)的蓄電池進(jìn)行自動(dòng)切換；
可對(duì)蓄電池進(jìn)行容量測(cè)算；
測(cè)試數(shù)據(jù)同步存儲(chǔ)；
對(duì)判別結(jié)果進(jìn)行聲音提示；
電池充電狀態(tài)指示；
本機(jī)電池電壓實(shí)時(shí)顯示；
無(wú)操作自動(dòng)待機(jī)；
測(cè)試數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)；
通過(guò)u盤和分析軟件系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
4. LYXC-1000蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀技術(shù)指標(biāo)
|
測(cè)試量
|
量程
|
精度
|
分辨率
|
|
電壓
|
0～16V
|
±0.5%
|
1mv
|
|
內(nèi)阻（2V）
|
0～10mΩ
|
≤5%
|
1μΩ
|
|
內(nèi)阻（6V/12V）
|
0～100mΩ
|
≤5%
|
1μΩ
|
|
溫度
|
-20℃～80℃
|
±0.5%±1℃
|
1℃
|
|
供電電源
|
12V 3000mAh可充鋰電池
|
可存數(shù)據(jù)
|
2500節(jié)
|
|
測(cè)試時(shí)間
|
連續(xù)工作不小于6小時(shí)
|
存儲(chǔ)容量
|
512Kbytes
|
|
待機(jī)時(shí)間
|
＞32小時(shí)（有自動(dòng)待機(jī)功能）
|
尺寸
|
238*134*44mm
|
|
顯示器
|
320*240彩色TFT液晶屏
|
相對(duì)濕度
|
10%～90%
|
|
工作溫度
|
-10℃～45℃
|
采樣率
|
1.25組(內(nèi)和電壓測(cè)量)/秒。
|
第2章 LYXC-1000蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀內(nèi)阻測(cè)試說(shuō)明
電池內(nèi)部阻抗，也稱為內(nèi)阻，是一項(xiàng)影響電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)。測(cè)試電池內(nèi)阻以判斷電池供電能力已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。影響電池內(nèi)阻的因素有：電池尺寸、工作時(shí)間、結(jié)構(gòu)、狀況、溫度和充電狀態(tài)。
對(duì)于一個(gè)充滿電的電池，當(dāng)電池放電時(shí)，其內(nèi)阻逐步緩慢增大；當(dāng)電池放電達(dá)到一定程度后，內(nèi)阻的變化量才急速增大；當(dāng)電池放完電后，其電阻比全部充電狀態(tài)時(shí)大2~5倍。
電池溫度也影響內(nèi)阻的測(cè)量，但只在冰點(diǎn)以下才比較明顯。在32℉以下，溫度對(duì)內(nèi)阻的影響很大，在-20℉時(shí)的內(nèi)阻是原來(lái)的兩倍。這就是為何在冬季電池的能量要小很多。
電池的使用時(shí)間也會(huì)影響其內(nèi)阻。電池使用時(shí)間越長(zhǎng)，隨著鹽化增加內(nèi)阻越大。內(nèi)阻增加的多少與電池的使用和維護(hù)方法有關(guān)。電池的整體狀況（例如機(jī)械裝置失效）也會(huì)影響電池的內(nèi)阻。某些失效模式會(huì)使電池內(nèi)阻增加。
由于不同廠家在生產(chǎn)電池時(shí)，工藝、配方的不同，造成同樣容量的電池內(nèi)阻有所差異，對(duì)電池好壞的判斷不應(yīng)全部拘泥于電池內(nèi)阻的優(yōu)良值，還應(yīng)參考電池內(nèi)阻的變化趨勢(shì)。當(dāng)電池內(nèi)阻超過(guò)初始內(nèi)阻的1.25倍時(shí)，電池就已經(jīng)不能通過(guò)測(cè)試，當(dāng)電池內(nèi)阻變化到初始內(nèi)阻的2倍后，電池結(jié)構(gòu)容量就不足80%。
本內(nèi)阻儀的采用瞬間放電法對(duì)電池進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)量。對(duì)蓄電池的實(shí)際工作情況進(jìn)行分析研究可以發(fā)現(xiàn)，蓄電池的端口對(duì)外電路呈現(xiàn)阻抗特性。在實(shí)際的使用中，蓄電池的電極，連接線等構(gòu)成的電感，由于使用頻率低，引線短，電感很微弱，一般在分析和研究中不予考慮。
一般我們都將蓄電池的電阻分為金屬電阻，也即是歐姆電阻；電化學(xué)電阻，包括電化學(xué)反應(yīng)電阻和粒子濃差極化電阻。關(guān)于容抗部分，法拉第電容因?yàn)槠浜銐禾匦?，可以將其等效為一個(gè)電壓源。另外，將其他容抗都等效變化為多個(gè)電容并聯(lián)形式，則電池的等效模型可以簡(jiǎn)化如圖1所示。
圖1 蓄電池簡(jiǎn)化等效模型
Rm為金屬電阻，這部分的電阻只是隨著金屬的腐蝕、蠕變、硫化等因素而緩慢地變化著。電化學(xué)電阻Re則是隨著容量的狀態(tài)而時(shí)刻發(fā)生著變化的，但是這部分的變化又為并聯(lián)著的電容的容抗變化所掩蓋著。在交流情況下，由于電容 C 比較大，大部分電流流經(jīng)電容，而 Re上分流較少，此時(shí)檢測(cè)到的實(shí)際上是由Rm和C串聯(lián)的阻抗，而 Re被忽略了。為了避開(kāi)C的分流，直接由電池產(chǎn)生一個(gè)瞬時(shí)的大放電電流，然后測(cè)出電池極柱上電壓的瞬間變化，如圖2所示，通過(guò)負(fù)載接通時(shí)的瞬間電壓降和斷開(kāi)負(fù)載時(shí)的瞬間電壓恢復(fù)可以推導(dǎo)出相應(yīng)的內(nèi)阻。
在瞬間直流情況下，蓄電池的等效模型可以認(rèn)為是一個(gè)電壓源和內(nèi)阻串聯(lián) (戴維南等效模型 )所構(gòu)成，如圖3所示。
ΔU=RinternalI從而有Rinternal=ΔU/I
從理論上說(shuō)，在這里ΔU 有兩個(gè)，一個(gè)是給試驗(yàn)電路加上負(fù)載的瞬間，電池電壓跌落值，另外一個(gè)就是斷開(kāi)負(fù)載的瞬間，電池電壓的恢復(fù)值。但是，由于實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，在合閘瞬間，電壓和電流都容易引入很大的沖擊，導(dǎo)致較大的誤差，所以這里統(tǒng)一采用電壓的恢復(fù)值，而此時(shí)電流也基本上達(dá)到了穩(wěn)態(tài)。
本內(nèi)阻儀可以測(cè)量電壓、內(nèi)阻，估算出電池剩余容量。
第3章 LYXC-1000蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀使用方法
1. 準(zhǔn)備
將測(cè)試線和內(nèi)阻儀通過(guò)插頭連接起來(lái)。
本機(jī)電池應(yīng)該充滿電。
2. 目視檢查
使用測(cè)試儀測(cè)試前應(yīng)對(duì)被測(cè)電池進(jìn)行如下檢查：
待測(cè)電池盒是否破裂。
待測(cè)電池單元蓋是否破裂。
待測(cè)電池盒與電池單元蓋的密封情況。
待測(cè)電池接頭或接線柱是否被腐蝕。
待測(cè)電池壓板是否過(guò)松或過(guò)緊而使電池內(nèi)部破裂。
待測(cè)電池上部污垢或?qū)щ娝帷?/span>
電纜或?qū)Ь€磨損、斷裂或損壞。
待測(cè)電池接頭被腐蝕或過(guò)松。
3. 注意事項(xiàng)
使用本內(nèi)阻儀進(jìn)行測(cè)試時(shí)，應(yīng)觀察所有設(shè)備制造商的注意事項(xiàng)和警告。
測(cè)試前應(yīng)仔細(xì)檢查所有測(cè)試引線的連接。
確認(rèn)測(cè)試夾牢靠連接在電池的接線柱上。
確認(rèn)正極和負(fù)極正確連接在電池的接線柱上。
如果極性接反或未連接，電壓將顯示為零。
電池夾必須與電池連接牢固。否則將出現(xiàn)錯(cuò)誤診斷。對(duì)于接線柱在側(cè)面的電池，將測(cè)試夾夾在圓形電纜的接線端，而不是方形電纜的接線端。為了確保連接牢固，必要時(shí)可拆下電池夾螺栓，并用一個(gè)側(cè)面轉(zhuǎn)接接頭代替。安裝前檢查接線柱間隙是否足夠。
4.電池測(cè)試
按下
鍵1秒鐘,即可打開(kāi)測(cè)試儀電源。自動(dòng)進(jìn)入【電池測(cè)試】界面。
在【電池測(cè)試】界面下，按Enter鍵進(jìn)行電池測(cè)試，按左右鍵進(jìn)行菜單切換，序號(hào)表示當(dāng)前保存的序號(hào)值；右上角的圖標(biāo)顯示內(nèi)部鋰電池電量；電壓顯示被測(cè)電池電壓值；內(nèi)阻為被測(cè)電池內(nèi)阻數(shù)值（單位mΩ）；容量為被測(cè)電池剩余容量百分比；溫度是當(dāng)前環(huán)境溫度；型號(hào)為所測(cè)電池安時(shí)數(shù)，通過(guò)上下鍵選擇，當(dāng)“型號(hào)”變?yōu)椤盎怠睍r(shí)，此時(shí)表示根據(jù)電池的基值（蓄電池滿容量?jī)?nèi)阻值）進(jìn)行測(cè)量，用戶可在“系統(tǒng)設(shè)置”菜單中的“基值設(shè)定”設(shè)定電池的基值。
說(shuō)明：
鍵即為電源開(kāi)關(guān)鍵,電源關(guān)閉時(shí)按下可打開(kāi)電源,電源關(guān)閉狀態(tài)下按鍵可打開(kāi)電源,每次按下時(shí)間需持續(xù)1秒以上方為有效。
5.歷史記錄
在【電池測(cè)試】界面下按←、→ 鍵進(jìn)入【歷史記錄】界面。
歷史記錄顯示從*新保存值開(kāi)始排列，按↑↓鍵進(jìn)行翻頁(yè)操作
6. 系統(tǒng)設(shè)置
在【電池測(cè)試】或者【歷史記錄】界面下按←、→ 鍵進(jìn)入【參數(shù)系統(tǒng)】界面，按Enter鍵清楚所有保存的數(shù)據(jù)！
其中，【基值設(shè)定】設(shè)定蓄電池滿容量?jī)?nèi)阻值，例如某品牌2V 300Ah蓄電池滿容量?jī)?nèi)阻值為650微歐，該值由蓄電池廠家提供；【時(shí)間設(shè)置】設(shè)置系統(tǒng)日期和時(shí)間；【數(shù)據(jù)處理】數(shù)據(jù)保存至U盤及本機(jī)數(shù)據(jù)清理，寫(xiě)入U盤時(shí)保存為NZY_V20.TXT文件；【出廠設(shè)置】由廠家設(shè)置，客戶一般不需要進(jìn)行設(shè)置。
7. 提示音說(shuō)明
開(kāi)機(jī)是蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲。
在【電池測(cè)試】界面下按Enter鍵進(jìn)行電池測(cè)試，測(cè)試開(kāi)始與結(jié)束時(shí)蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲。
當(dāng)內(nèi)部溫度高于一定值時(shí)內(nèi)阻儀需要進(jìn)行散熱冷卻，蜂鳴器發(fā)出連續(xù)的“嘟-嘟”聲，此時(shí)電池測(cè)試被禁用，等待冷卻以后蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲，此時(shí)可繼續(xù)進(jìn)行電池測(cè)試。
數(shù)據(jù)保存至U盤成功后，蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲。
近年來(lái)，隨著智慧城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，智慧管廊作為一種新型電力基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)始嶄露頭角。智慧管廊是運(yùn)用人工智能、機(jī)器視覺(jué)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電纜隧道，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理故障，實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，不僅具備電纜溝的**性和美觀性，更能提升運(yùn)檢效率。以220千伏環(huán)湖東路智慧管廊為例，其斷面寬度和高度分別達(dá)到2.5米和3米，為運(yùn)檢人員提供了寬敞的工作空間?！耙郧叭齻€(gè)人的工作現(xiàn)在同等時(shí)間內(nèi)一個(gè)人就能完成?！彪娎|運(yùn)檢中心四級(jí)職員張彬彬說(shuō)。
智慧管廊通過(guò)電纜通道綜合在線監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，整合了在線檢測(cè)應(yīng)用平臺(tái)與“四位一體”智能巡檢機(jī)器人所收集的數(shù)據(jù)，為地下電纜提供了全天候的“健康監(jiān)測(cè)”。這一**舉措不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)重點(diǎn)高壓電纜線路及通道運(yùn)行狀態(tài)的**實(shí)時(shí)監(jiān)控，而且為電力運(yùn)維人員提供了精準(zhǔn)的故障診斷依據(jù)。在線檢測(cè)應(yīng)用平臺(tái)憑借傳感器物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電纜通道內(nèi)的水位、有毒有害氣體、著火等關(guān)鍵信息，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)便通過(guò)智能模型迅速分析并自動(dòng)執(zhí)行排水、通風(fēng)、滅火、照明控制等**措施。同時(shí)，“四位一體”智能巡檢機(jī)器人團(tuán)隊(duì)——包括無(wú)人機(jī)、軌道機(jī)器人、消防機(jī)器人和機(jī)器狗協(xié)同作業(yè)，確保了電纜隧道內(nèi)無(wú)死角監(jiān)控，并通過(guò)機(jī)器視覺(jué)技術(shù)檢測(cè)電纜缺陷，為電纜**穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。
上海來(lái)?yè)P(yáng)電氣轉(zhuǎn)載其他網(wǎng)站內(nèi)容，出于傳遞更多信息而非盈利之目的，同時(shí)并不代表贊成其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述，內(nèi)容僅供參考。版權(quán)歸原作者所有，若有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。